眾所周知，我國汽車物流業(yè)也是隨著整個汽車工業(yè)的發(fā)展而崛起的。告別了車市的高增長后，如何在市場回穩(wěn)的情況下保證企業(yè)的可持續(xù)收益成為車企的重要功課，而汽車物流作為支撐整個汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)將面臨著新的挑戰(zhàn)，轉型也將是大勢所趨。中運物流就來講講幾大所面臨的的問題。
1、 汽車物流成本高居不下，盡管我國已經(jīng)成為世界最大的汽車消費國，但并不意味著我國是汽車強國。根據(jù)物流行業(yè)一份雜志公布的調查數(shù)據(jù)，目前，中國汽車物流企業(yè)公路運輸車輛空駛率高達39%，運輸成本是歐美的2~3倍，且中國大部分汽車物流企業(yè)僅能維持1%的資產(chǎn)回報率，遠低于美國以運輸為主的物流企業(yè)平均8.3%的水平，而空駛率是汽車物流成本高居不下的一個重要原因。
2、 服務模式單一 增值性服務較少，目前我國汽車物流中運輸成本依然在物流總成本中占據(jù)較高比重，且運輸模式單一，目前，國內90%以上的整車物流都是采取公路運輸?shù)男问剑愤\輸和鐵路運輸則相對少很多。
3、 整車物流企業(yè)信息化程度低，目前，我國整車物流企業(yè)普遍存在著信息化程度低的問題，整車物流主要依靠手工操作，造成了差錯率高、信息傳輸慢、管理效率低等現(xiàn)象，這與許多國際著名的汽車制造商都在加大信息系統(tǒng)的建設力度，以求提高整車物流效率，縮短交貨時間，提高交貨質量，降低物流成本的做法形成了巨大的反差。
