中運(yùn)物流認(rèn)為融合發(fā)展勢(shì)在必行：交通業(yè)與物流業(yè)都是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但不是簡單的隸屬或包含關(guān)系，交通業(yè)在適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在融合發(fā)展中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不斷釋放新動(dòng)能。
長期以來，交通物流綜合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表現(xiàn)在多式聯(lián)運(yùn)瓶頸制約突出、運(yùn)輸組織環(huán)節(jié)冗余，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)未能有效發(fā)揮，在一定程度上制約了物流業(yè)整體水平的提高，影響了我國物流的整體效率和成本。解決物流成本過高，一個(gè)重要的“藥方”就是——實(shí)現(xiàn)交通與物流無縫對(duì)接，推動(dòng)交通與物流的融合，聚焦交通物流結(jié)合部，打通“微循環(huán)”，從硬件、軟件、管理、服務(wù)等各方面促進(jìn)銜接融合。推進(jìn)交通物流融合發(fā)展，重點(diǎn)是構(gòu)建便捷通暢的全鏈條交通物流體系，推行物流全程“一單制”，實(shí)現(xiàn)貨物“一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一次認(rèn)證、一單到底”。
中運(yùn)物流認(rèn)為現(xiàn)在的“一單制”，數(shù)據(jù)共享，是打通公路物流各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，更是打通多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，而一單制的前提是，推動(dòng)交通、物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，真正構(gòu)筑形成促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)、開放共享交通物流新格局。
